Uitstekend nieuws. Ik ben van plan deze swap binnenkort te doen. Ik heb deze 3 een maand geleden gekocht en ontdekte dat hij elke 400 mijl een liter verbruikt. Geen rook, geen lekken, maar de cilinder nr. 1 heeft ofwel slechte ringen of klepafdichtingen, omdat de bougie is aangekoekt en je de rotzooi bovenop de zuiger door het bougiegat kunt zien. De andere drie bougies zien er goed uit.

Dus wat gebeurde er nadat je de 2.5 had geïnstalleerd, bedraad en klaar om te gaan, toen je de sleutel omdraaide? Was er enige aarzeling of probleem? Hoeveel heb je ermee gereden sinds de swap?

 

Je draait de motor zonder de ontsteking aan te sluiten om olie te laten stromen. Na 30 seconden sluit je hem aan en hij slaat meteen aan. Hij zal ongeveer 50 mijl onregelmatig lopen, omdat de ecu de brandstoftrims aanpast. Gebeurt altijd als je de accu loskoppelt bij deze auto's. Ik heb 100 mijl gereden sinds de wissel, geen controlelampjes en hij rijdt geweldig en heeft nu zoveel meer vermogen. Als je in Denver bent, kan ik je helpen het te doen.

 

Je draait de motor zonder de ontsteking aan te sluiten om olie te laten stromen, na 30 seconden sluit je hem aan en hij slaat meteen aan. Hij zal ongeveer 50 mijl onregelmatig lopen, omdat de ecu de brandstoftrims aanpast. Gebeurt altijd als je de accu loskoppelt bij deze auto's. Ik heb sinds de swap 100 mijl gereden, geen controlelampjes en hij rijdt geweldig en heeft nu zoveel meer vermogen. Als je in Denver bent, kan ik je helpen het te doen.

Weet je of deze swap werkt met een 2004 Mazda 3i sedan? Ik heb iemand met een 2011 Fusion-motor die hem aan mij wil verkopen. Ik zou deze swap graag proberen als je me vertelt dat het werkt?

 

De brandstofinjectoren op de 2.5 zijn groter dan de 2.3, de rail is hetzelfde. Ik zal deze swap doen als mijn motor er de brui aan geeft, goede info!

 

De brandstofinjectoren op de 2.5 zijn groter dan de 2.3, de rail is hetzelfde. Ik zal deze swap doen wanneer mijn motor er de brui aan geeft, goede info!

Ik ben van plan de swap te doen voordat mijn motor kapot gaat. De verkoop van de 2.3 onderdelen zal helpen om wat geld terug te krijgen. Heeft u overwogen om het op die manier te doen?

 

Ja, ik heb de Ford-injectoren en bougies gebruikt, maar ze passen probleemloos op de Mazda-bedrading.

 

Wauw man, gefeliciteerd met je swap. Ik ben van plan om mijn 2.0 en versnellingsbak in de toekomst te vervangen, en je hebt me enorm geïnspireerd.

 

Wauw man, gefeliciteerd met je swap. Ik ben van plan om mijn 2.0 en versnellingsbak te vervangen, en je hebt me enorm geïnspireerd.

Geweldig, bedankt man! Ik ben deze thread langzaam aan het updaten met complete informatie, zodat je de beste info hebt om je project te starten. Van een 2.0 naar een 2.5 gaan, zal een enorm verschil in vermogen zijn, daar zul je van houden.

 

Mijn restjes zijn. 2.3 longblock minus oliepan, distributiedeksel, inlaatnokkenas, krukaspoelie, olieopname. Dat is het zo'n beetje, ik heb zo ongeveer alles hergebruikt.

Overgebleven Ford-onderdelen
Inlaatspruitstuk, oliepan, olieopname, oliefilterhuis, inlaatnokkenas, uitlaatspruitstuk, bobines, vliegwiel, nokkenassensor, temperatuursensor, zuurstofsensor

 

Mijn restjes zijn. 2.3 longblock minus oliepan, distributiedeksel, inlaatspruitstuk, nokkenas, krukaspoelie, olieopnemer. Dat is het zo'n beetje, ik heb zo'n beetje alles hergebruikt.

Overgebleven Ford-onderdelen
Inlaatspruitstuk, oliepan, olieopnemer, oliefilterhuis, inlaatnokkenas, uitlaatspruitstuk, bobines, vliegwiel, nokkenassensor, temperatuursensor, zuurstofsensor

Ik ben nu bezig met een swap - 2011 Fusion 2.5 (24.000 km) ter vervanging van de rod-knocking 2.3 (248.000 km) in mijn '05 Mazda 3 hatchback mtx.

Het gaat tot nu toe goed, maar ik heb een paar vragen, als iemand dit zou kunnen verifiëren.

1) Ik probeer te beslissen of ik de 2.3 of 2.5 kleppendeksel moet gebruiken. Ik wil graag de 2.5 bobines gebruiken vanwege de lagere kilometerstand, maar ben niet zeker van de compatibiliteit van de 2.5 bobines met de 2.3 kleppendeksel en vice-versa, of zelfs of de 2.5 bobines zullen werken met de elektronica van de Mazda 3. Ik kan niet met zekerheid zeggen of thlillyr de 2.5 bobines heeft gebruikt, maar op één plek zei hij dat hij de Ford bobines over had, dus misschien heeft hij de 2.3 bobines gebruikt?

2) Ik zag net waar Artem Vestsorov op 18-12-2014 op de happywrenching thread het volgende plaatste:

"Ik zal nog één ding zeggen over de 2.5 swap - technisch gezien kan het. Iemand corrigeert me als ik het mis heb, maar alles wat ik heb gelezen stelt dat de 2.5 cilinderkop grotere inlaatpoorten heeft en een ander inlaatspruitstuk. Dus, als je je Mazda inlaatspruitstuk gebruikt, krijg je een kleine luchtlek omdat het spruitstuk niet correct afdicht met de grotere poorten. Of, als je het Fusion inlaatspruitstuk gebruikt, gaat het check engine lampje branden."

Ik heb de 2.3 inlaat op de 2.5 kop gepast en de inlaat komt ERG dicht in de buurt van het niet volledig bedekken van de grotere poorten op de 2.5 kop. Kan iemand die de swap daadwerkelijk heeft gedaan, commentaar geven op het mogelijke inlaatlekprobleem dat Artem heeft gepost? Ik ben bang dat ik uiteindelijk een inlaatlek krijg, direct of ergens verderop.

Bedankt

 

Goed gedaan! Laten we wat foto's bekijken

 

Heb je de balansasaandrijving verwijderd toen je daar toch bezig was? Wedden dat de auto nu scheurt!

 

+1 voor foto's. Plannen om het te dynoën? Het moet nu echt lekker aanvoelen

 

Heb me nog niet verdiept in de bsd of wat het inhoudt. Zou een goed moment zijn geweest om het te doen, denk ik.

Ja, ik ben van plan het binnenkort te dynoën. Mijn timing is een beetje verkeerd, omdat ik de nokkenas niet met de timingtools heb geïnstalleerd. Heb ze nu en zal de motor opnieuw timen. Als dat klaar is, ga ik naar de dyno. Zoals het is, grijnst mijn kont-dyno. Mooie stevige trekkracht in alle versnellingen en de start is vlot en het is heel gemakkelijk om de banden te laten spinnen. Ecopia 422s.

 

Echt goede walkthrough, ik ben geïnspireerd om deze swap te doen als mijn 2.3 er mee ophoudt :chuckles::bigsmile:

 

Interessant, als je op car-part.com kijkt, lijkt het erop dat de 2.5L uit de Ford Escape, Mercury Milan en Mazda Tribute ('09-'12) hetzelfde onderdeel is en mogelijk ook zou werken.

Tenzij er iets specifieks is aan de Fusion-motor?

 

Dat klopt. Ik koos de Fusion omdat het de goedkoopste motor is en veel overvloediger dan de andere. Hoewel het dezelfde long block is, rekenen de sloopbedrijven verschillende prijzen voor motoren van verschillende merken en de beschikbaarheid en selectie nemen af ​​bij minder gangbare auto's.

 

Deze man lijkt de inlaatnokkenas niet te hebben verwisseld van de 2.3 naar de 2.5: http://www.timlabute.com/mazda-3-2-5-swap/

De instructies die u volgde, waren hierop gebaseerd: http://www.happywrenching.com/mazda/6/mazda-6-and-ford-fusion-23l-engine-swap.html, waarbij een Mazda 6 2.3L betrokken was.

Dus heeft u vastgesteld dat de 3 ook de inlaatnokkenastransplantatie nodig heeft?

 

Ja, ik moest de nokkenas vervangen. Bij 04-05 moet je de nokkenassen vervangen. Bij 06 en nieuwer hoef je de nokkenassen niet te vervangen, want die zijn hetzelfde. Een van die kleine verschillen die beginnen met de 06. Goede vraag, ik zal de originele post met die info updaten.

 

Ja, ik moest de nokkenas verwisselen. 04-05 moet je de nokkenassen verwisselen. 06 en nieuwer hoef je de nokkenassen niet te verwisselen, want die zijn hetzelfde. Een van die kleine verschillen die beginnen met de 06. Goede vraag, ik zal de originele post met die info updaten.

Dit wordt net echt interessant voor mij.

 

Belangrijke update van de originele post. Veel meer informatie toegevoegd. Spelling gecorrigeerd. Meer spelfouten gemaakt. EN FOTO'S!!!

 

Wauw, dit schrijven is geweldig. Ik nomineer voor een sticky.

 

Wow, this write-up is great. I nominate for a sticky.

Ja, dat doe ik ook!

 

Vandaag heb ik mijn timing tools van Massive gekregen, mijn ecu gooide een cel voor inlaatnokkenas over geavanceerd. Ik denk dat dat is wat ik krijg voor het gebruik van schroevendraaiers in plaats van de juiste tools te krijgen.

Ook zal ik deze nieuwe set-up dyno'en na een paar tanks benzine en zal ik de resultaten hier en op de dyno forums plaatsen. Dan krijg ik een dynotronics tune en zal die ook plaatsen.

 

Fijn om te zien dat je draad groeit, mijn vriend. Fijn om te zien.

 

Ik kijk ook uit naar een update over de airconditioning.

 

Hoeveel zou u in rekening brengen om het op een andere auto te doen?

 

De Mazda heeft een elektrische stuurbekrachtigingspomp die op de auto is gemonteerd, niet op de motor, dus daar hoef je niets aan te doen. De Ford-motor heeft 2 lange tapeinden voor zijn stuurbekrachtigingspomp, verwijder ze gewoon en gooi ze weg. Als mijn aircocompressor niet vast zou zitten, zou hij prima werken. Ik heb het carter verwisseld zodat het op de motor kan worden gemonteerd en de Mazda krukaspoelie zodat ik de riem opnieuw kan gebruiken.

Ik help je met de ombouw. Ik heb hier in Denver shoptijd gehuurd bij DIY auto, wat me ongeveer $1000 kostte voor 3 dagen tijd. Maar als je een garage en een kraan hebt, is dat goed genoeg.

Ik ben maar een hobbyist, maar mijn vrouw zegt dat ik $400 voor het project moet vragen als je met me samenwerkt. Met 2 personen gaat het veel sneller. Ik breng meestal niets in rekening, maar vooral omdat ik 7 dagen per week werk en tijd vrij moet nemen voor projecten.

Stuur me een pm als je langs wilt komen en een proefrit wilt maken. We zouden een dragrace moeten houden en de resultaten op het forum moeten plaatsen.

 

De Mazda heeft een elektrische stuurbekrachtigingspomp die op de auto is gemonteerd, niet op de motor, dus daar hoef je niets aan te doen. De Ford-motor heeft 2 lange tapeinden voor zijn stuurbekrachtigingspomp, verwijder ze gewoon en gooi ze weg. Als mijn aircocompressor niet vast zou zitten, zou hij prima werken. Ik heb het carter verwisseld zodat het op de motor kan worden gemonteerd en de Mazda krukaspoelie zodat ik de riem opnieuw kan gebruiken.

Ik help je met de swap. Ik huurde hier in Denver tijd in de werkplaats bij DIY auto, het kostte me ongeveer 1000$ voor 3 dagen. Maar als je een garage en een motorheftruck hebt, is dat goed genoeg.

Ik ben maar een hobbyist, maar mijn vrouw zegt dat ik 400$ voor het project moet vragen als je met me samenwerkt. Met 2 mensen gaat het veel sneller. Ik breng meestal geen kosten in rekening, maar vooral omdat ik 7 dagen per week werk en vrije tijd moet nemen voor projecten.

Stuur me een pm als je langs wilt komen en het wilt testen. We zouden een dragrace moeten doen en de resultaten op het forum moeten plaatsen.

Doe alsjeblieft. Ik zou je misschien een bezoekje brengen als dit een optie is.

 

Weet iemand of de 2.5s in de Fusion, Milan, Tribute en Escape verschillend zijn?

 

Geloof het niet, motoren zijn allemaal hetzelfde, alleen een carrosserie-uitvoering.

 

interessant, ondertiteld